新造船市場(chǎng)暖流即將來(lái)臨
發(fā)布時(shí)間：2013-03-27 新聞來(lái)源：一覽船舶英才網(wǎng)
由于受金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟的影響，2012年整個(gè)造船業(yè)出現(xiàn)了史無(wú)前例的的“寒冬”。整體航運(yùn)業(yè)一片蕭條，產(chǎn)能過(guò)剩，無(wú)訂單以及虧本造船等現(xiàn)象讓所有船舶行業(yè)的人岌岌可危。大家都在默默的堅(jiān)守著陣地，與此祈禱船市回暖。
2013年，隨著國(guó)家新造船政策的推出，國(guó)家將一致推出淘汰98年以前的船只，著重開(kāi)展綠色造船以及新型船只，針對(duì)造船企業(yè)將拿出一定的津貼補(bǔ)助，雖然這一政策在船市的寒冬中不能馬上奏效，最起碼整個(gè)船市的人員看到了希望，感受到了溫暖。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示我國(guó)今年的油輪市場(chǎng)以及集裝箱船市場(chǎng)都有不同程度的提升好轉(zhuǎn)，2013年全球船市將慢慢回暖，預(yù)示我國(guó)造船業(yè)在寒冬過(guò)后即將迎來(lái)新的春天。
據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截至今年2月，全球船廠共接獲新船訂單1360萬(wàn)DWT（190艘410萬(wàn)CGT），同比增長(zhǎng)67%。尤其值得注意的是去年嚴(yán)重下滑的散貨船、油輪以及集裝箱船新造船市場(chǎng)出現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢(shì)頭。
截至今年2月，散貨船訂單量為60艘500萬(wàn)DWT，相比2012年度的312艘總計(jì)2120萬(wàn)DWT大幅好轉(zhuǎn)。尤其是好望角型散貨船共有19艘自己340萬(wàn)DWT，已經(jīng)超過(guò)了2012年全年29艘總計(jì)550萬(wàn)DWT的一半。
油輪市場(chǎng)也明顯好轉(zhuǎn)，據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)了解截至今年2月，10000dwt級(jí)以上油輪訂單49艘總計(jì)610萬(wàn)DWT，相比2012年度的151艘1300萬(wàn)DWT，也呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。其中超大型油輪（VLCC)訂單量為13艘總計(jì)420萬(wàn)DWT，已經(jīng)接近于2012年14艘440萬(wàn)DWT；成品油船訂單21艘110萬(wàn)DWT已經(jīng)超過(guò)去年年度65艘310萬(wàn)DWT的1/3；化學(xué)品船訂單也達(dá)到12艘50萬(wàn)DWT，與去年年度的37艘總計(jì)160萬(wàn)DWT相比明顯增加。
集裝箱船市場(chǎng)也表現(xiàn)出色，共接獲8,000TEU級(jí)以上大型集裝箱船訂單9艘，而2012年25艘；3,000-8,000TEU中型集裝箱船訂單也已有6艘，而去年共計(jì)29艘。
但是液化氣船市場(chǎng)和海工市場(chǎng)接單速度有所放緩，截至今年2月LNG船LPG船訂單量各7艘，而去年分別有36艘以及51艘，今年海工領(lǐng)域的訂單量為28艘，而去年是355艘。
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